El rincón de Jesús Blasco
La carretera nacional
16 de agosto de 2026
En 1940 apareció el Plan General Carreteras con el que aparece por primera vez la denominación de Carretera Nacional II.
Este Plan sería complementado en 1951 por el Plan de Modernización de la Red de Carreteras que suprimió los pasos a nivel, mejoró las curvas entre Bubierca y Ateca, y se construyó el reivindicado puente de barranco de Las Torcas.
Dentro de los Planes de Desarrollo, en 1962, se mejoró la carretera con la limpieza y ensanche de las cunetas con la supresión de bordillos, y su asfaltado. Cinco años después, fue este Plan complementado con el programa llamado Red de Itinerarios Asfálticos (1967-1971) durante el cual se renovó el firme con aglomerado asfáltico, se ensanchó el puente sobre el río Manubles y se hizo la vía de vehículos lentos en el puerto de la Barbilla. (Obras hechas por la empresa Agroman).
[El vado que había en la carretera general para vadear el barranco de Las Torcas, siempre fue una preocupación de las autoridades locales. En varias ocasiones intentaron los diversos ayuntamientos que Obras Públicas hiciera un puente, sin resultado positivo.
No sería hasta mediados del siglo pasado cuando se conseguiría a causa de la siguiente anécdota:
El secretario general de Sindicatos se quedó atascado con su coche en el barranco de las Torcas en una riada. Unas mujeres lo sacaron y lo llevaron a casa de Hueso a atenderlo.
El coche quedó lleno de cascajo. Con las mulas de “Cacha” no pudieron sacar el coche, y se tuvo que recurrir al camión de Gaspar cargado de trigo (traído de la fábrica de harinas de Bosch) para que no patinara. El secretario general de Sindicatos prometió que no se volvería a repetir. Al poco, en 1955, se estaba construyendo el puente.]
Vista general del enlace 218, "tipo trompeta", de Ateca
Ya en la Democracia, apareció un nuevo Plan de Carreteras (1984-1993) que vino a convertir la carretera N-II en la Autovía A-2 (parte de la europea E-90). Debido a los accidentes geográficos, desde Contamina hasta el Puerto de El Cavero, el trazado de la nueva vía se hizo separada de la carretera nacional, manteniéndose con la vieja denominación.
Ateca quedaría unida con la A-2 mediante el enlace nº 218.
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Jesús Blasco
Maestro de Primaria jubilado y consejero del Centro de Estudios Bilbilitanos. Autor de varios libros, ha participado en encuentros y simposios convocados por el CEB siempre con temas relacionados con la historia local.