El muro del río Manubles

10 de mayo de 2026

La inundación de las partes bajas del pueblo como consecuencia de las avenidas de los ríos Jalón y Manubles ha sido la gran preocupación desde tiempo inmemorial. Hacer la cantera de la plaza (1754) o recargar la plaza (1928) no fue suficiente para contener las grandes avalanchas del Manubles que desde la calleja del Arco del Arial venía arrasando todas las tapias de los huertos.

Ya en 1934, siendo alcalde don Manuel García Lavilla, se propuso al Ministerio de Obras Públicas el desvío del río Manubles con una aportación del 24%. En noviembre, el nuevo alcalde don Fernando Aguilar recibía una carta confidencial en la que se le notificaba la designación por parte de la CHE del ingeniero Celestino Pérez de la Sala para estudiar el proyecto, y al mes siguiente se enviaba al ingeniero José Martínez que informaba de la importancia de la obra.

No se sabe si fue la cuantía de la obra o el estallido de la Guerra Civil lo que paralizó el proyecto, porque nuevamente en 1952 se vuelve a retomar. Pero serán las riadas de 28 de agosto de 1955 y 27 de mayo de 1956 las que decidieran a los poderes públicos a considerar el asunto. En 1957 se hizo el proyecto de desvío y dragado del Jalón y Manubles (aprobado el 30 de octubre de 1957) que, en la realidad, se quedó en una corrección de la confluencia de los dos ríos. Consistía la obra en la corrección del río Manubles desde el puente de Santa Lucía hasta la desembocadura (676 m.) y del Jalón desde la pasarela 450 metros aguas abajo; la confluencia debía ser en forma tangente y los márgenes protegidos por muros de hormigón y malecones cubiertos con losas de hormigón..

Las obras, con un presupuesto de 5.189.974’75 pesetas, fueron adjudicadas por la Dirección General de Obras Hidráulicas a don Julio González Barrios en 4.200.000’00 pesetas.

El muro del río Manubles, de gran solidez, se comenzó en 1959 y se terminó en 1961 a falta de un trozo en la huerta de don Vicente Larraga que parecía tener una robusta mota reforzada por grandes cabezones de chopo. La riada del 28 y 29 de noviembre de 1961 puso a prueba el muro y la mota, y esta última tendría que ser reforzada para que no se la llevara las aguas.

Esta contingencia obligó a hacer el muro en su totalidad, que si bien protegió la margen derecha, puso en grave peligro las edificaciones de su margen izquierda (la entonces calle General Franco) protegida por un simple gavión en rampa (no se cubrió con losas de hormigón) y más bajo que el muro.